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青島新機場轉場時間變了,現場圖戳…公交鐵路也傳新消息

2019-06-12 來源:青島新聞網
 
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青島北京、煙臺等地動車加開、濰萊高鐵和青島新機場最新進展……最近有關交通的好消息真不少,一起來關注!

青島新機場主體完工

住房和城鄉建設局獲悉,截至目前,青島新機場航站樓正在有序建設中,其中主體結構(含砌體工程)、屋面鋼網架結構已經施工完成,已開始全面進入精裝修和設備調試階段。

最新現場圖了解一下~ 

此外,據青島政務網5月31日消息,新機場轉場領導小組綜合協調轉班透露,根據2019年市政府工作報告要求,膠東新機場預計將在2019年底實現轉場。

7月10日起青島北至北京南增開"早班車"

7月10日起全國鐵路調圖,青島北至北京南增加G209/G210次列車,運行時間3小時05分,較之前早晨青島北至北京南站高鐵G180次運行時間再壓縮28分鐘。

G210次列車7:53青島北發車,10:58到達北京南站。G209次列車北京南站發車時間6:55,10:00到達青島北站。加上今年4月9日春季調圖,青島北至北京南增加晚間G205/G206次列車,青島與北京時間將實現朝夕來回往返約6小時,極大方便了兩地商務旅行。

7月10日起青島西站開通煙臺、威海方向列車

青島西站

中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉,旅客列車調整圖自2019年7月10日零時起實行,青島西站將開通煙臺、威海方向列車。青島西站與日照西站區間班次進一步增多,逐步呈現“公交化”,同時去往青島北方向的列車也有一定增加。

調圖后,通過青鹽鐵路與青榮城際鐵路的無縫對接,青島、煙臺、威海、日照、連云港、鹽城等城市往返將不必再繞行膠濟客運專線和京滬高鐵,青島西海岸新區市民乘地鐵出行將更加便捷。

(注:以上車次開行時間請以車站公告為準!)

濰萊高鐵距通車又進一步

11日,萊高鐵跨海青鐵路特大橋轉體連續梁順利轉體完成合龍,該工程是濰萊高鐵全線唯一一個轉體工程,也是青島地區首條新建時速350公里高速鐵路跨越既有鐵路的轉體工程。

該工程順利完成,意味著平度市民家門口坐高鐵的夢想又進了一大步。

濰萊高鐵自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部,在濰坊、昌邑、平度、萊西設站,正線全長126公里,青島境內約90公里,設計時速350公里,工程將于2020年年底竣工。

濰萊高鐵建成后,西端銜接濟青高鐵,東端連接青榮城際,是膠東半島東部地區至內地的便捷通道,將彌補平度市快速客運鐵路的空白,補充沿線地市快速客運網,強化區域聯系,拉動沿線中小城市發展。

此外,7月底前,青島這兩條隧道公交擬取消!

6月11日,從青島市交通運輸局獲悉,根據部分乘客反映的隧道公交線路問題,市交通運輸局組織相關部門和公交企業進行了專題研究分析隧道公交線路存在的問題及原因,

制定了解決方案:

7月底前,重復率較高的4條線擬合并為2條——

隧道5路和隧道6路合并(擬保留隧道6路),

隧道7路和隧道8路合并(擬保留隧道7路)!

青島隧道1路公交車。(資料圖)

為進一步解決隧道公交線路存在的乘客積壓、晚間末車時間早等突出問題,市交通運輸局計劃結合地鐵1號線的建設和隧道公交線路實際情況,組織公交企業分階段對隧道公交線路進行優化調整。

第一階段地鐵1號線開通前

在地鐵1號線開通前優化隧道公交線路。

由青島公交集團和交運集團溫馨巴士分別對線路重復率較高的隧道5路和隧道6路合并(擬保留隧道6路),隧道7路和隧道8路合并(擬保留隧道7路),減少重復線路,降低空駛率,并增加保留線路的車輛數,進一步加密發車班次,縮短發車間隔,延長末班車時間 (其中將保留的隧道7路公交線路市區的末車時間延長至22:00,并與鐵路青島站末班火車進行對接),重點解決青島火車站至靈山衛公交樞紐站之間的客流疏散。

目前正在組織公交企業制定詳細方案,計劃2019年7月底前啟動實施。同時,市交通運輸局正在會同相關部門進行研究,計劃將蘭山路東向西方向的隧道公交站點分離設置。

第二階段地鐵1號線開通后

在地鐵1號線開通后,對隧道公交線路進行系統性全面優化,西海岸新區主城區之間的快速出行主要依靠地鐵解決,隧道公交線路主要依托薛家島公交樞紐站和青島火車站兩個節點做好兩地間公交銜接,同時兼顧與地鐵線路的接駁與疏散。

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內容來源:青島新聞網、青島日報記者:朱穎、陳志偉、江東旭、任俊峰


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